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配置升级/价格不涨,理想ONE将直接交付2020款车型

发布时间:[ 2019-10-25 07:15:46]
[摘要] 有的汽车厂商选择增大充电功率,有的汽车厂商选择兴建自己的换电站。但不可否认的是,在能源补给速度这一点上,充电站是远远不及换电站的,这也是充电站相比于换电站的一大差异之一。如果届时充电桩的速度能够追上换

10月15日,理想汽车正式宣布,将直接向第一批用户交付理想一2020车型。

理想汽车(Ideal Auto)表示,2020车型的配置开始按照年初的节奏进行规划,并开始与供应商共同进行研发、实验和量产准备。它最初计划于2020年4月在北京车展上发布,为老用户提供免费硬件升级。然而,为了让第一批用户获得更满意的产品,并省去后期售后升级带来的麻烦,他们积极与供应商合作,提前交付更好的2020车型。新配置带来的成本增加将完全由理想的汽车承担,价格不会上涨一分钱。

理想的汽车将直接为所有订单锁定用户安排2020年车型,少量2019年车型将通过内部使用消化。由于2020年款有大量升级部件,理想型号的交付开启时间将从2019年11月调整至2019年12月。对于每个用户的具体交付时间,通过工厂的产能调整,影响不会超过一个月。10月21日,理想的汽车将根据用户的锁定情况将预期交付时间从特定月份更新到当月。

2020型号的升级如下:

1.两排双层隔音隐私玻璃

第二排玻璃将由单层隔音隐私玻璃升级为双层隔音隐私玻璃,包括第二排窗户的升降玻璃和转角玻璃,进一步提高第二排的隔音效果,降低车内风噪和低频噪音。这也意味着理想的2020前挡风玻璃和第一排及第二排侧窗是双层隔音玻璃。您可以参考主要奢侈品牌选择的第二排双层隐私隔音玻璃的实际价格。

2.标准可变进气格栅

在中间网络中,增加可变进气格栅可以更有效地提高增程器的预热速度,降低高速风阻,从而降低中高速时的能耗。当车辆交付给您时,可变进气格栅硬件已经是标准配置。

3.镀铬装饰条被添加到格栅的外环

为了进一步增强前格栅的视觉效果,格栅外环突出显示的黑色装饰条将调整为镀铬装饰条。中间网有了可变进气格栅,中间网的视觉效果和质感会得到更好的改善。

4.将轮胎升级到米其林顶级静音轮胎

所有轮胎都将升级为米其林顶级静音轮胎。轮胎采用米其林消音技术,轮胎内部融合高科技聚氨酯材料,可以消音车辆行驶过程中产生的空腔噪音,进一步降低轮胎噪音。由于添加到静音轮胎胎壁内侧的聚氨酯层不能使用轮胎修补液进行临时轮胎修补,我们将取消车上的轮胎修补液,但在轮胎放气缓慢的情况下,仍然保留车上的充气泵进行临时充气处理。同时,静音轮胎仍然可以正常维修。

5.交付时可以使用感应尾门。

感应尾门可以实现踢开和踢关。我们加快了该功能的开发和测试,可以在交付时使用。对于用户反馈的尾板关闭声较大,将随着大批量生产零件精度的进一步提高而优化。此外,四扇门的关闭力将显著提高。

6.添加两个12v电源接口

为了满足护理父母和保姆车内使用暖奶器、手机快速充电等车载电器的需要,我们将在第二排空调控制面板下增加两个12v电源连接器。行李厢中有12v电源连接器,整个车辆将配备三个12v电源连接器。

7、辅助驱动系统,增加并联辅助lca开关,优化并联策略

如果用户关闭辅助lca进行并联,转向灯转向车辆将不会在进入车道保持辅助lka的情况下进行辅助并联。当转向灯亮时,车道保持lka将暂时退出,系统仅保持acc,方便用户以正常驾驶的方式完成并联。当并联完成且转向信号灯关闭时,系统将自动判断是否满足再次进入车道以保持lka的条件。如果是,系统将自动进入车道进行维护。

如果用户打开并联辅助lca,在进入车道保持辅助lka的情况下,当用户确认没有后车到来并拨打转向灯杆时,车辆将执行辅助并联,实现指令式并联模式。

在进入车道保持辅助lka的情况下,无论并行辅助lca是否打开,如果用户主动转动方向盘,lka将暂时退出。方向盘重新打开后,系统将自动确定是否满足再次进入车道保持lka的条件。如果是,车道保持将自动重启。

8.悬架和制动系统的优化

理想的汽车已经完成了新一轮的硬件优化和所有测试工作,以确保悬架在崎岖不平的道路上的舒适性和制动系统的脚感。新的悬架和制动系统将具有更好的性能,并将在大规模生产中交付给用户。

9.前照灯优化

用户测试的媒体以及pp3和p1版本的测试车完全符合法规要求。对于2020年款,我们已经完成了新一轮前照灯硬件优化,照明效果将进一步提高。理想的一个头灯使用反射式发光二极管结构,最终的照明效果将与市场上带有反射式发光二极管头灯的豪华大中型suv相同。

10、为了保证家庭使用的安全和方便,取消第二排横向扶手的六个版本

第二排独立座椅的六个座位版本的双扶手的最初设计是为了给suv车主一个大的mpv体验。初衷是好的,在静态体验中也得到用户的认可,比如在上海车展的展厅和理想的汽车中。然而,在大规模动态生活场景的实际体验中,理想的单座外扶手带来了一定的安全隐患、操作不便和异常声音问题。

存在三种安全隐患:①当我们帮助老人或儿童坐在第二排放下侧扶手时,关门会造成挤压手臂的安全隐患,因为suv车门扶手与座椅外侧扶手之间的距离极小;(2)第二排用户下车时,大多数人忘记放下外扶手直接下车,容易造成身体擦伤、衣钩、跌倒等安全隐患。如果体重较大的用户从侧面下车,除了身体受伤的隐患外,扶手也很容易损坏。(3)当座椅外侧扶手垂直放置时,会阻碍安全带的取放,造成第二排乘客不便不系安全带的隐患。这三种安全隐患并非100%都会发生,但在用户试驾和日常实际体验过程中会发生多次。

便利性有三个影响:①增加升降扶手的操作,不方便上下车;(2)安全带的使用受到阻碍;③外扶手和门板之间的狭窄间隙使得座椅调节困难。

最后,还有异常噪音的问题。安全带将在扶手和C柱之间相互碰撞,导致令人不安的异常噪音。

我们的初衷是给suv一个豪华的mpv乘坐体验,但是mpv的入口和出口侧门的结构以及上下车的方式与suv完全不同。经过大规模的实际测试,给乘客带来的麻烦和隐患远远大于好处。由于理想的座椅仍然保留宽门板扶手,在实际经验中,移除座椅外的扶手不会影响使用的舒适性,甚至会使座椅感觉更宽敞。唯一的缺点是,当座椅移动到最终位置并完全放回原位时,外臂的支撑会弱得多。

通常,孩子、父母和朋友会坐在理想的第二排。我们将尽力使第二排安全、方便、舒适,没有任何安全隐患。因此,我们决定取消第二排外侧的扶手,将其恢复到第二排带有单侧扶手的独立电动座椅上,这与全新的奔驰gls和宝马x7完全相同。这个选择不是成本原因,因为只有一个静音轮胎的成本增加远远超过扶手。我们需要向消费者提供更安全、更方便的产品,即使我们打了自己的脸。

整车的安全带螺栓限位方式从织带型升级到纽扣型,质感将明显改善。

资料来源:第一电网

作者:王鸣幽

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