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车黑报告:魏派VV5有多差?内功欠缺,华而不实

发布时间:[ 2019-11-06 19:11:40]
[摘要] 驾驶这款魏派vv5的时候,我能很强烈感觉到这款车在竭尽全力地避免行使顿挫感。大家感兴趣可以开魏派vv5自行紧急变道,那种体验绝对值玩两次过山车的票价。这款魏派vv5开下来,整个给我的感觉就是4个字:华

大家好,这是找茬的车,我是刘玉。威派vv5 2.0t双驱超级豪华车的试驾是基于最大功率为145kw的国家标准5发动机,而目前最大功率为165kw的国家标准6发动机非常抱歉不能借车。用诡计借用vv5并不容易。幸运的是,新车目前仍在出售,它也可以作为二手车消费者的一个警告。所以我们不要说太多废话,开始吧。

(十字螺钉外露,天窗无法打开)

从表面上看,威派vv5的工艺相对优秀,但有些细节需要处理好。有两个十字螺钉很难进入转向柱包装壳的孔眼。上一届柯灵01也有这样的问题。事实上,这样的小细节可以从设计中避免,更不用说螺钉将来不会生锈的问题了。就奢侈品牌的定位而言,这个问题不应该发生。

卫校vv5的配置有一个有趣的细节。其官方网站配置表称其天窗为“全景天幕”。什么是“全景天幕”?事实上,这意味着它的全景天窗根本无法打开,只能用于照明和装饰。我想这不应该是一个设计困难的问题,而是一个成本控制的问题,因为vv7天窗类似vv5可以打开。

日产小珂也存在类似的做法,但日产成本控制的优点在国际上臭名昭著,所以小珂是有道理的。作为一个新的奢侈品品牌,我坚持认为这种问题根本不应该存在。

(头枕设计过度)

威派vv5拥有非常宽敞的空间。前排和后排的座垫长度、靠背角度和座椅填充柔软度都非常好。然而,为了强调自身的调性,前排座椅的头枕角度设计得非常倾斜,这使得整个前排座椅的视觉效果看起来更像是高性能汽车的斗式座椅,带有一些高档感和运动感。

然而,事实上,在我身高1.75米的时候,我后脑勺上的瓜子被头枕推得很厉害。即使我把头枕保持在最低限度,我仍然必须低着头开车。说白了,我觉得这款头枕的设计充满了对1.8米以下人群的歧视。作为一个四川人,我必须给出严厉的负面评价。

(起动噪音大,换档速度太慢)

威派vv5的动力系统给了我两个最糟糕的印象。一是冷汽车启动时噪音太大,非常刺耳。另一个是它的变速箱,作为一个双离合器换档速度,实在是太慢了。

驾驶vv5时,我能强烈感觉到这辆车正在尽最大努力避免感到沮丧。当它开始时,它的动力组合过程缓慢,它的动作温和,它的油门很慢。这种音调一点也不符合他酷的外表,甚至感觉像开着一辆旧车。

正常行驶时,后部的动力储备相对充足,中部再次加速的能力也相对较强。然而,由于换档速度慢,驾驶员必须感觉到这辆车的变速箱通过臀部和背部非常清晰地向上换档。请注意,我的话是“必须”。这种感觉很不先进,非常接近于4at经典汽车升档的感觉。

此外,我们还测量了这辆车每百公里的平均油耗约为11升。考虑到它的价格和功率性能,我认为这是可以接受的。因为无论如何我都不太喜欢这辆车,只要它还在原处,油耗高不高对我来说都无所谓。

至于为什么我不太喜欢开车,我会更严厉地谈论转向感觉和底盘。喜欢威牌vv5的粉丝和买了威牌vv5的车主,我建议你一看到就关掉它。对于次要观众,请与成人一起观看。

(驾驶感觉糟透了)

无论从奢侈品牌还是15万元的suv来看,威派vv5的转向感觉都绝对糟糕。我很难相信这是一个成熟的汽车公司推出的成熟产品。它在角度辅助下的变化完全是一团糟。很难找到轻重变化的规则。

特别是当车轮经过腐烂的道路时,方向辅助的变化接近“邪恶”,方向盘与路面信息的隔绝性很差,手掌会有明显的振动反馈,辅助的变化不时加上很大的转向间隙,当威派vvv5行驶在腐烂的道路上时,我感觉无法完全掌握行驶轨迹,这严重影响了驾驶信心。

我最后一次严厉批评方向盘是比亚迪唐燃油版。那辆汽车的方向盘和一个白痴的一样。这款威牌vv5虽然比白痴的好一点,但仍然属于“边开车边跑烂车”的水平。

(底盘调整业余水平)

vv5底盘的一个有趣之处是,当坐在后排时,人们会认为这辆车的振动过滤效果相当好。然而,作为一名司机,当驾驶这辆车时,他会发现这辆车的减震效果实际上一般来说是平均的。这辆车的悬架调节应该是前硬后软。

我们不会谈论微妙的道路起伏。如果我们连这个都做不好,那么我们建议魏皮不要造汽车。我想说的是,当面对单个大的道路颠簸时,比如磨损程度低的橡胶减速带,当19英寸的前轮位于上脊时,底盘感觉相当松,车辆有明显的横向晃动,车身感觉不够紧凑。当大前轮降下时,驾驶员可以明显感觉到底盘的纵向冲击。冲击不大,频率相对较低,但这种悬架的调整水平确实不好。

从驾驶员的角度来看,后悬挂减速带比前悬挂减速带略好,但如果单独使用,仍然不会给出好的评价。如果驾驶员想要在上述过程中减弱车辆的横向摇晃和纵向冲击,车辆几乎只能以怠速通过减速带。考虑到它的价格和产品定位,这是一个非常糟糕的评估。

如果汽车必须配备大型轮毂,但同时又没有足够的悬架和调节强度来处理大型轮毂所面临的问题,那么这些问题的出现就不足为奇了。这款比亚迪唐燃油版相当有经验。它和威派vv5两辆车可以组成一个结拜兄弟。

底盘的横向支撑非常差。

不同之处在于,其悬浮显著下沉的阈值非常低。你甚至不需要快速通过弯道。你可以正常驾驶。如果你更快地朝这个方向走,身体姿势会有很快的变化。请注意,我的话是“迅速而暴力的”。我甚至无法测量我们正常的60公里/小时紧急变道,因为我不能很好地推动方向,车身开始猛烈下沉,给我带来了被司机撞倒的恐惧。

我还是同一个句子。我很久以前就说过,我评估的目的是和我的朋友胡说八道,而不是去死。如果你感兴趣,你可以自己驾驶威牌vv5紧急变道。那种经历肯定会让你损失两辆过山车。

当韦牌的这个vv5下降时,我的整个感觉是四个字:华而不实。虽然它有一个凉爽的外观和豪华的内部,它也有一个相当糟糕的实际驾驶体验。

我从未测试过长城的任何产品。年初,当我喷洒KE01时,许多人说我是长城的支持者。今天是我第一次试驾长城,也是一辆高端车。然而,结果让我很失望。失望是如此严重,以至于我懒得去试长城后面的车。如果高端汽车是这样制造的,我们能从廉价产品中期待什么呢?

在这一点上,我不需要过多地谈论这辆车。如果我说得太多,你就看不到这篇文章被推了。

顺便说一句,如果你的孩子或女朋友想让你带他们去游乐园玩过山车或跳楼,那么你可以带他们去威派4s店试驾威派vv5:系好安全带,用力转,效果是一样的,关键是不要花钱。

附言:请那些还没有加入汽车的朋友赶快去找汽车俱乐部的毛病。我将只回答你想在汽车俱乐部现场直播中问的与汽车相关的问题。请不要发送私人信件。私人信件真的没有时间回复。对不起。

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